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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


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麥克風和耳機 /揚聲器要獨立的接到機組成員的音頻選擇設備上。接收機距離很遠并連接到垂直極化刀形天線。
整個 VHF通信系統的工作如下所述:
無線電管理板用于選擇頻率,該頻率既作為發射機中的載波,又作為接收機中的本振信號;而音頻控制板用于啟始發射功能和選擇音頻信號。
在正常工作時,發射形式為調幅,發射機的輸出功率大約為 25W,通過收發機中的探測電路,在頭戴耳機中可以聽到側音信號。如果側音信號消失,則說明整個系統故障。
7.6.3高頻通信系統
HF通信系統用于長距離通信。它一般安裝在長途飛行的、需要遠程通信的直升機上。無線電信號通過電離層的反射傳輸信息,所以,它比視距傳播的距離遠。但不足的是,電離層經常發生變化,所以通信質量不高。(參照圖 7.6-4)

圖 7.6-4高頻通信原理在現代直升機上,衛星通信 SATCOM系統取代了 HF系統,因為它可以更可靠地完成長距離的通信。
高頻通信系統如圖 7.6-5所示。直升機上通常有兩套獨立的 HF通信系統,每套系統都有收發機和天線。收發機位于電子艙中,天線位于垂直安定面的前緣。天線耦合器用于對天線進行調諧,以選擇 HF頻率,它靠近天線安裝。
HF收發機與 VHF收發機一樣,也將發射機和接收機集成一部機載設備上,其發射功率比較大,約為 200W到 400W。在控制盒上可以進行頻率和系統選擇,與 VHF
系統相同。HF的頻率范圍從 2MHz – 25MHz,頻率間隔為 1KHz或 0.1KHz。

圖 7.6-5高頻通信系統簡圖
在控制盒上,使用 AM按鈕,可以選擇 HF的兩種不同的工作方式。當第一次按下按鈕時,選擇 AM調幅方式工作,這一方式將載波和上下邊帶一起發射出去,占用的頻帶較寬。當第二次按下按鈕時,選擇 SSB方式,SSB是單邊帶。這一方式僅發射調幅信號的一個邊帶,它占用的頻帶窄,傳輸效率比較高。如圖 7.6-6所示。

圖 7.6-6典型的高頻無線電控制板由于高頻通信系統使用的頻率低,其天線較長,因此,在啟始發射功能之前,必須用天線耦合器將天線調諧在與所選 HF頻率相匹配的長度上。當然,此處提到的
“天線長度 ”指的是電長度,而不是機械長度。注意,收發機工作于接收方式時不需要調諧。
天線調諧過程為:按下 PTT按鈕,起始調諧過程。調諧時,耳機中可以聽到 1kHz的音調。天線調諧完成時,1kHz的音調消失。再次按下 PTT開關,起始發射功能。在正常的發射功率下,可以通過側音信號監聽發射信息。
7.6.4駕駛艙話音記錄系統
駕駛艙話音記錄器(CVR)是一個非常重要的設備。因為,在直升機失事或發生意外事故之后,它可以用于對直升機當時情況的評價,它連續地記錄駕駛艙中機組人員的通信聯絡話音。
現在使用的話音記錄器有兩種類型。模擬磁帶記錄器可記錄直升機飛行結束前 30分鐘的話音數據,先前記錄的信息被新記錄的信息自動清除。數字式記錄器可以記憶 120分鐘的內容。先前記錄的信息被新記錄的信息自動覆蓋。
話音記錄器有四個音頻輸入,三個輸入來自音頻管理組件,在駕駛員的頭戴耳機中可以聽到它。由于所有的發射信號也要在頭戴耳機中重復出現,所以記錄的內容包括收、發話音信號。第 4個輸入來自區域話筒,它感受整個駕駛艙的聲音。
當一臺發動機起動時,話音記錄器開始自動記錄信息。在直升機落地最后一臺發動機停車 5分鐘之后,記錄停止工作。直升機落地,并處于停留剎車位時,按下消除(erase)鍵,可以消除全部記錄信息。
按下控制板上的測試按鈕,可以測試話音記錄器。該功能使記錄器記錄所有四個通道的測試信號。在許多類型的直升機上,先閉合地面控制開關,才能接通記錄器的電源。在測試期間,測試表的指針必須指示在綠區或狀態指示器顯示 “pass”。在現代直升機上,通常在中央維護計算機系統(CMCS)中完成測試。當在控制板的插孔中,插入頭戴耳機時,你可以監聽這一測試記錄的信號。參照圖 7.6-7。

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