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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


地面電源通常通過兩種方法獲得,一是用地面柴油發電機,產生與直升機上相同的交直流電源,俗稱電源車;另一種是將地面 220/380V、50Hz的工頻交流電通過變壓整流器整流成 28V直流,為直升機提供直流電源,或通過逆變器變成 115/200V、400H z的交流電,而直流電源還可用地面電瓶車供給。由于柴油發
電機組噪音大、效率低、使用不方便等原因,在民航已很少采用。
8.6.3地面電源的控制
直流電源插座有 3個插釘,如圖 8-41所示。兩個大插釘分別為直流電源的 “+”和“-”端,另一個細而短的插釘是控制插釘,也是直流電源的 “+”,主要控制外電源接觸器的通斷。由于控制插釘比較短,插上電源時,只有插緊后,外電源接觸器才能吸合,而拔出時,保證先斷開外電源接觸器,防止拔出時產生火花。

圖 8-41地面直流電源控制示意圖交流電源插座有 6個插釘,如圖 8-42所示。其中 4個大插釘分別為三相四線制電源的 ABC三相和零線 N,兩個小插釘 E、F起控制作用。E、F插釘比主插釘細,而且短很多,只有當插緊后,E、F才能和外部電源插頭形成通路。在外部電源插頭中,E、F是短接的。拔出時,先斷開 E、F插釘,保證主插釘拔出時先斷開外部電源,以免產生火花。

圖 8-42外部交流電源控制示意圖直升機上裝有外電源控制組件 EPCU,用于檢測外部電源的相序、電壓、電流及頻率是否符合要求,如果符合要求,EPCU發出信號。外部電源接觸器吸合工作須有兩個條件:一是 E、F已插好并形成通路,二是 EPCU發出信號,兩者缺一不可,體現外電源也是單獨供電的控制性質。地面電源向直升機供電后, EPCU監控地面電源的質量,當發生過流、過壓、欠壓、過頻、欠頻等故障時,就會斷開外部電源接觸器。當主發電機向直升機電網供電時,自動斷開外部電源。第 8.7節直升機配電系統
8.7.1直流電網
以直流電為主電源的直升機,其供電網絡比較簡單。發電機的輸出經過發電機接觸器送到匯流條上。負載用電從匯流條通過跳開關、控制開關或繼電器送到負載。跳開關起保護作用,控制開關或繼電器完成負載的通斷控制,如圖 8-48所示。


跳開關

控制繼電器

發電機接觸器電瓶

負載

圖 8-48直流電源系統配電簡圖
安裝有多臺直流發電機的直升機一般采用并聯供電,以提高供電質量和供電可靠性。

8.7.2 交、直流混合電網某些直升機的電網容量大,用電設備多,采用交流電源作為主電源。但根據適航要求,必須同時具有直流電源系統,因此,供電網絡比較復雜。交、直流電網的關系如圖 8-49所示。交流電源系統由主發電機、應急發電機(如 HMG)和地面交流電源提供給交流電源配電網絡,當交流電源正常供電時,通過變壓整流器(TRU)提供直流電源給直流電源分配網絡。當直升機上無交流電源時,由直升機電瓶提供直流電源,并通過變流器提供應急交流電源。根據供電設備的重要性,直升機上的匯流條分為正常匯流條(有些直升機稱為發電機匯流條或主匯流條),重要匯流條(有些直升機稱為轉換匯流條)和應急匯流條(有些直升機稱為備用匯流條)三個級別。一些不會對飛行安全造成影響的設備由正常匯流條供電,如自動駕駛儀、側面風擋玻璃加溫等。對飛行安全有重要影響的設備由重要匯流條(轉換匯流條)供電,如發動機指示儀表、防撞燈、慣導平臺等。直接關系到飛行安全的設備由應急匯流條供電,如廣播、電瓶指示儀、發動機火警、滅火設備、飛行警告計算
機等。根據功能的不同,有些直升機設有不同的匯流條,如地面服務匯流條、中央匯流條、綜合匯流條、儀表匯流條等。

圖 8-49交、直流電網的關系圖
8.7.3 典型雙發直升機電源分配典型的雙發單獨供電電源分配原理圖如圖 8-50所示。正常供電時,1號發電機通過發電機接觸器向 1號發電機匯流條、普通匯流條和重要匯流條供電;2

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