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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

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應急切斷方式失效時,人工切斷方式可以使用。

 

圖 9-13典型的絞車系統
2. 
典型的絞車系統大型的直升機通常有可靠的液壓系統,基本采用液壓動力的絞車系統,小型直升機通常采用電動式絞車或氣動式絞車系統,基本的工作原理均是一樣的。

注意:定速絞車通常安裝在固定 /可收放式支撐桿上;變速絞車則通常安裝在可收放式的支撐桿上。

3. 
絞車鋼索限制系統選擇電子控制開關,通常安裝在飛行員駕駛桿上 /機身艙門上的供機組操縱的組


件,通過控制閥實現絞車的上 /下操縱。
系統內置了安全裝置,如果鋼索收上太多,上限動器會使其停止工作,防止損壞組件。通過電子感應信號控制液壓控制活門,關斷絞車液壓,使液壓馬達停止工作來實現此功能。同時 “下限動 ”開關和功能也可在絞車放下時保護絞車機構和防止下放鋼索過長,工作原理和受上限制的安全裝置一樣,通過機頭內部的控制機構在鋼索還有 3M長度時停止其向下放出。
4.絞車系統工作
絞車通過直升機液壓系統實現驅動,絞車速度的控制通過一個兩級齒輪實現。在轉軸速度過大(大于馬達速度時),自動轉軸剎車提供保護性的剎車。由導線器實現鋼索正確纏繞,當絞車處于無載荷狀態時,補償器使鋼索正常纏繞。離絞車根部還有 4米時,上限動裝置開始工作,通過微動電門切斷液壓,絞車操縱者也可以通過操縱手柄來實現。在吊鉤收到最上位時,上限動開關工作,切斷絞車運動。在離下鋼索頭 3米距離時,下限動工作,切斷液壓,終止絞車工作。當下限動失效時,使用止動銷使絞車停止工作,防止損壞。有電動和人工兩種緊急鋼索切斷方式,可使用爆炸帽和剪鉗來實現。

圖 9-14典型的液壓絞車工作示意圖

圖 9-15典型的電動絞車
5.氣動絞車
使用葉片式的氣動馬達,主要的旋轉部件有一個殼體,形成兩個管道,連接到氣動分配閥上。旋轉部件是由 4片連在一個軸上的葉片一起構成的。軸的兩端固定在機件的殼體上,但是通過球形連接與馬達本身是分離的。當從發動機來的引氣作用在葉片上時,馬達被驅動,機匣內的壓力上升,葉片驅動馬達,在發動機 -馬達之間裝有空氣濾。
氣壓分配閥引氣作用在 2個空氣作動筒上,作動筒的移動引起工作方向的變化,從而控制馬達的旋轉方向。


圖 9-16典型的氣動絞車
6.絞車操作員安全帶
在惡劣天氣和執行救援任務時,絞車操作員處于十分危險的工作環境中,他在機艙門邊或機身外進行工作,容易失去身體的平衡和控制。為了確保工作人員的安全,在他們執行任務的時候,必須有可靠的安全措施將其與機身安全連接。通常安全帶的工作范圍是允許絞車操縱員可以在機艙范圍內自由活動。如果是執行機艙外作業,則必須是可靠安全為主,并確保預留長度可以使其自由進入機艙。

圖 9-17典型的絞車工作人員安全裝置
7.
鋼索緊急切斷(電動)

絞車在使用過程中可能會出現對直升機 /機組或絞車本身產生危害的可能性。當出現了上述危險的時候,駕駛員可以通過控制桿上的電門使用爆炸帽將鋼索切斷。爆炸帽的沖擊力推動一個切刀將鋼索切斷并拋棄,使之與機組分離。

8.
鋼索應急切斷失效(人工)當機載鋼索應急切斷裝置失效時,可以使用人工剪鉗實施切斷

9.
3.2維護


一簡述
任何對絞車 /外吊掛等設備的維護工作必須依照相關的手冊進行。一般來說,維護程序主要指下列幾個方面。二對于固定機構,外吊掛和掛鉤
固定機構與機身結構連接處的狀況,有無裂紋、腐蝕等。外吊掛鋼索的狀況,有無開裂、松股、腐蝕等。抗拉組件的狀況,有無腐蝕、裂紋,轉動是否正常。鋼索的狀況,在鋼索 -掛鉤連接處的鋼索要特別注意其松股現象,如果鋼索出現

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