七乐彩玩法介绍|七乐彩开奖历史大全

航空翻譯_飛行翻譯_民航翻譯_藍天飛行翻譯公司

當前位置: 主頁 > 直升機 > 直升機資料 >

直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


按感溫環線的構成和工作原理,可以分為電阻型感溫環線、電容型感溫環線和氣體型感溫環線三種。
(1)電阻型感溫環線

 

圖 10-6為電阻型感溫環線元件。敏感元件的構造是在鉻鎳鐵耐熱腐蝕的合金管內裝有在共晶鹽中浸過的或特殊的陶瓷電阻芯子,在芯子中嵌有一根導線(稱為芬沃爾環線)或兩根導線(稱為基德環線)。在基德環線內兩根導線中的一根的兩端與管壁相接并通過固定卡環接地。
共晶鹽陶瓷是具有隨溫度升高其電阻值降低特性的半導體材料。

圖 10-6電阻型感溫環線元件
由電阻型感溫環線組成的探測系統如圖 10-7所示。在正常溫度時,芯內導線對地具有高電阻,因此沒有電流流動。在過熱或著火情況下,芯體電阻值顯著下降,有電流流動,火警控制組件敏感這個電流信號,其內部繼電器工作,使火警信號裝置報警。
電阻型感溫環線探測系統結構簡單,探測范圍大,但這種探測元件結構受損時容易產生虛假信號。

圖 10-7電阻型感溫環線探測系統
(2)電容型感溫環線
電容型感溫環線是由若干段感溫元件連接而成。每個感溫元件的外管為不銹鋼,內裝一根中心電極(導線),外管與中心電極間的電介質為溫度敏感的填充材料,構成圓筒形電容。
電容型感溫環線通以半波交流電,感溫環線可充電和存儲電能,其存儲的電荷隨溫度升高而增加,即電容值隨周圍溫度升高而增大。當達到警告溫度時,電容值增大到某一數值,其充電或放電電流即可驅動警告信號裝置報警。其工作原理與電阻型相似,在這里不再贅述。
電容感溫環線的優點是當筒形電容的某處出現短路時,不會產生虛假信號。電容型感溫環線的缺點是必須用變壓器提供交流電流。
(3)氣體型感溫環線
氣體型感溫環線有多種結構,圖 10-8為現在常用的一種氣體型火警探測器,它主要由感溫管和壓力膜片電門組成。感溫管的殼體是不銹鋼細管,管內充滿了氦氣,在管子中心有一根鈦金屬線(具有在低溫吸入而在高溫放出氫氣的特點)。感溫管的一端封閉,另一端聯在膜盒上,膜盒帶動兩個微動電門,一個是監控電門,用于敏感感溫管是否漏氣,另一個微動電門在火警或過熱時,接通火警鈴和火警燈。
氣體型感溫環線探測系統的工作原理分析如下。
①正常情況
當沒有火警或過熱時,充滿氦氣的感溫管內存在一定的壓力,這個壓力使監控電門閉合,這時按下測試電門時,警鈴響,警告燈亮,表示火警探測器正常。如感溫管泄漏,管內壓力降低,監控電門打開,這時按下測試電門時,警鈴不響,警告燈也不亮,說明系統有故障。
②平均過熱
氣體型溫度傳感器用于發動機過熱和火警探測,當發動機出現過熱時,往往范圍較大,由于溫度上升使管內的氦氣壓力增大,膜盒膨脹,微動電門接通后報警。
③局部過熱
當發動機著火時,往往在局部小范圍內溫度急劇上升,鈦金屬受熱釋放出大量氫氣,使管內壓力上升,達到警告值時報警。
④復位
當過熱和火警消失后,感溫管溫度降低,氫氣被鈦金屬線吸收,感溫管內部壓力降低,微動電門復位。

圖 10-8氣體型感溫環線火警探測器原理圖
3.煙霧探測器原理
某些直升機的貨艙、電子設備艙等處裝有煙霧探測系統。煙霧探測系統用來監測貨艙等處是否有著火征兆的煙霧存在,不同的部位所配備的煙霧探測器也不同。根據不同的探測原理,常見的煙霧探測器類型有:一氧化碳探測器、光電式煙霧探測器、離子型煙霧探測器和目測煙霧探測器等。
(1)一氧化碳探測器
一氧化碳探測器用來探測空氣中一氧化碳氣體的濃度,常用于駕駛艙和客艙的火警探測。在正常時,空氣中不含一氧化碳,只有在著火或有煙霧時才會出現一氧化碳。一氧化碳的測試主要有兩種方法。

直升機翻譯 www.r33x.com
本文鏈接地址:直升機全方位講述
七乐彩玩法介绍