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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


①黃色硅膠指示管
它是一種可更換的指示管,管內裝黃色硅膠(復合鉬硅酸鹽化合物,并有硫酸鈀作催化劑)。當空氣中含有一氧化碳時,管內黃色硅膠變為綠色,綠色的深淺與一氧化碳濃度成正比。
②棕黃色鈕扣狀指示盤
正常時為棕黃色,遇到一氧化碳后變為深灰色再變為黑色,其變化顏色的時間與一氧化碳濃度有關。
(2)光電式煙霧探測器
光電式煙霧探測器廣泛用于貨艙和電子設備艙,它是利用煙霧對光的折射(及吸收)原理制成的。光電式煙霧探測器主要有兩種形式:一種是折射式,如圖 10-9所示。一種是比較式,如圖 10-10所示。

圖 10-9折射式光電煙霧探測器原理圖
①折射式光電煙霧探測器
折射式光電煙霧探測器裝在一個密封容器中。密封容器內有一個煙霧集散室,集散室由空氣進口管采集艙內空氣,再通過一個空氣出口管排到機外。在煙霧集散室裝有一個光敏電阻(或稱光電管),與光敏電阻的正交方位(或 90.)裝有一個信標投射燈,在光敏電阻相對位置裝有一個測試燈,用來進行煙霧探測器的測試。
在系統通電后,煙霧探測器自動工作。由風扇將采樣空氣通過空氣進口管不斷吸入煙霧集散室。探測器的信標燈由于系統接通電源而點亮。正常時,信標燈的光束按光的直線傳播原理經過采樣空氣照射到對面,而照射不到光敏電阻,這時電阻值大;當有煙霧微粒存在時,由于微粒的折射作用使光線照射到光敏電阻上,光敏電阻的阻值減少,當達到預定警告值時,監控組件輸出信號報警。
測試時,只要接通測試電門,測試燈亮,光束直接照射到對面的光敏電阻上,使光敏電阻值減小,發出火警信號報警。
②比較式光電煙霧探測器
比較式光電煙霧探測器有兩個光敏元件,分別安裝在兩個集氣室內,一個集氣室不與著火區相通,是封閉的,里面沒有煙霧,作為參考光敏元件。另一個集氣室與著火區相通,并由風扇將著火區空氣引入該集氣室。當沒有煙霧時,兩個光敏元件電阻值相同,沒有警告信號輸出。當有煙霧存在時,測量集氣室的光敏元件被煙霧遮住了光線,使電阻升高,當達到預定警告值時,差動放大器輸出信號報警。

圖 10-10比較式光電煙霧探測器原理圖
(3)離子型煙霧探測器
離子型煙霧探測器采用少量的放射性材料,當兩極加上電壓后使探測器室內的空氣電離,這樣就會有一定的電流流過探測器。當有煙霧的空氣通過探測器時,煙霧的微小粒子附著在離子上,使離子濃度降低,通過探測器的電流下降,當電流下降到預定警告值時,發出聲光報警。圖 10-11為離子型煙霧探測器的原理圖。

圖 10-11離子型煙霧探測器原理圖
(4)目測煙霧探測器
早期直升機的駕駛艙內裝有一個煙霧觀察筒,觀察貨艙是否有煙霧存在。利用文氏管將貨艙空氣通過觀察筒,在飛行中,需要時打開指示燈,如果有煙霧存在,光線的散射會使燈亮;否則觀察筒看不到光亮,即通過燈的亮暗判斷煙霧是否存在。
10.2.3 典型發動機火警探測系統的工作和說明典型的發動機火警探測系統如圖 10-12所示,它包括以下部分:
①每臺發動機的前 /后各有一個火警探測器;

②控制放大器和測試開關;

③警告燈和語音警告系統。


火警探測系統的電源來自直流主匯流條的 28V直流電,每個火警探測器的探頭(火焰型探測器)在火區,電氣連接部分在防火墻后面。
火警發生時,前或后火警探測器發出火警信號到控制放大器,經放大器放大后,使正副駕駛的火警 T型把手的 #1ENG EMER OFF或#2 ENG EMER OFF的警告燈點亮,同時警告鈴響。按壓正副駕駛任何一個 FIRE PRESS-TONE OFF警告燈來關閉語音警告。如果火熄滅了,則電路恢復到正常工作狀態,警告指示燈熄滅,系統仍然具有探測火警的能力。如果使用測試電路對前或后火警探測器進行功能測試,會在駕駛艙給出同樣的火警信息。

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