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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

機身結構橡膠密封條
有機玻璃窗戶
去除橡膠密封條的拉帶
機身結構
客艙窗戶鑲嵌在機身結構和艙門結構中
圖 5-26客艙窗戶玻璃的安裝二駕駛艙玻璃風擋的安裝
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安裝前,對窗框、玻璃和所有其它材料進行檢查;

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窗框清潔,在玻璃周圍的間隙要合適;

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將玻璃按程序入位。注意不要在任何點施加額外力,使玻璃四周受力均勻;

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如果備用羅盤安裝在風擋附近的話,要使用非磁性螺釘;

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安裝完風擋后,對加溫電阻進行測量,校備用羅盤。三安裝客艙窗戶

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客艙窗戶通常制成合適的形狀,但可能需要小的打磨;

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新的窗戶覆蓋有保護紙或膜,在安裝時小心剝掉足夠安裝的地方的保護膜,其它的仍留在面板上;

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遵從手冊的程序,注意窗戶周圍的間隙和所鉆的安裝孔,裝上后,擰緊螺釘,壓緊密封條;

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一旦所有螺釘到位后,正確安裝已完成,去除窗戶上的保護膜,清洗窗戶。四修理


對駕駛艙玻璃的修理通常是更換。小的損傷,比如輕微的劃傷,可以打磨,但需要時間,也會影響視線。對只影響外觀而不影響視線和適航性的 PERSPEX板的修理,可以通過打止裂孔或補丁的方法。詳細修理方法和程序見修理手冊。

5.6.3艙門
在直升機駕駛艙和客艙出入口安裝各種艙門。有鉸接式的,有滑動式的,有的裝有窗戶,有的帶有應急拋放機構。
通常駕駛艙門是鉸接式的,左右駕駛艙門便于正副駕駛上下。駕駛艙門擁有鋁合金面板,上面裝有觀察窗口。
客艙門密封可以采用在艙門周邊貼 “P”或“D”型密封條。或者通過門框上與門接觸處的用于封嚴的尼龍刷式密封來獲得。
鉸接式門支撐在可轉動的鉸連銷,鉸連銷是應急拋放機構的一部分。內外有彈簧作用的把手操縱上下鎖銷,鎖銷卡進和退出門框上的銷座里,來開關艙門。銷座內的抓鉤也可以是拋放機構的一部分。為了保持門處于開著狀態,艙門支撐桿兩端分別連在艙門上和客艙地板上。
客艙門可以裝在客艙的一邊或兩邊,可以是滑動型便于貨物裝卸。構件材料為鋁合金或復合蜂窩材料。艙門上裝有窗戶,有的艙門上有拋放機構。
艙門拋放把手轉動鉸鏈銷,通過鋼索轉動銷座內的抓鉤,使門可以向外拋掉。拋放把手用易碎罩保護,有銅保險固定。一旦進行拋放,帶彈簧力的鎖針作用到拋防手柄上,防止它再自動返回未拋放位置。
為了保持滑動門在打開位置,一個簡單的彈簧鉤安裝在門上,接觸到機身結構上的止動塊時,卡進止動塊上的座里。

連桿
操縱連桿艙門外部拋放手柄保護套

滑輪
底座保險絲艙門內部艙門導軌彈簧拋放手柄
圖 5-27客艙門拋放機構
26

圖 5-28駕駛艙門拋放機構

5.6.4發動機和主傳動的安裝
發動機和主傳動的安裝必須有足夠的強度,能承擔部件轉動時產生的應力,并
能支持自重和重著陸時的慣性載荷。一發動機的安裝
發動機和主傳動部件的支撐和安裝點有時是分開的,有時是合二為一的。典型的發動機支撐系統有一個發動機支架,通過一些金屬和管狀支座(稱為載荷支座)連接到機身結構上。發動機通過兩個發動機座連到支撐架上。這種支撐系統包括一個支座,螺栓連接到發動機底部,通過撐桿支撐,撐桿再通過橡膠 /金屬減振器連接到結構。
有些發動機采用錐形螺桿,錐形螺桿穿過一個橡膠減振墊,目的是在發動機安裝過程中保護錐形螺桿的螺紋。
在典型的雙發燃氣渦輪發動機的直升機上,發動機前支撐也是橡膠金屬混合結構。發動機后部由一個套管支撐,里面包裹著高速傳動軸,套管螺栓連接到主減上。前面外側安裝點有一個可調的支柱,在發動機安裝時可根據手冊設定。

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