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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

7.
2.2全靜壓系統與管路


1.全靜壓系統直升機的全靜壓系統。由全壓管、靜壓孔以及備用靜壓孔組成。(參照圖 7.2-5)正常情況下,全壓管向左儀表板上和右儀表板上的空速表提供全壓信號,而靜
壓卻采取并聯供壓的形式,即來自左右側的靜壓并聯后再同時向左 /右儀表板上的所有大氣數據儀表提供靜壓,以減小飛機姿態改變時可能出現的誤差。如果使用了備用靜壓源選擇裝置,左/右儀表板上的靜壓都來自備用靜壓孔。

圖 7.2-5全靜壓系統
9
2.全靜壓管路
1)管路連接
有些直升機使用特殊尺寸的鋁合金管,它的外徑是 5/16,內徑為 1/4。這些非標準尺寸的使用是因為管道只工作于低壓,它不能用于高壓系統。管道通過帶有橡膠襯套的特殊的螺帽連接到適配器。適配器有多種類型,例如,彎管型、3路 T型、 4路交叉型和筆直型。它可以承受 1.7bar(25psi)的壓力。螺帽靠襯套的摩擦力防止松脫(參照圖 7.2-6)。連接 “MARICON”橡膠或純塑料管時允許彎曲。這種管子適用于管道安裝和密封以及儀表安裝。軟管的固定一般使用不銹鋼或銅材。

圖 7.2-6全靜壓管路的連接
2)識別
管路的末端和中間用膠帶標記著 “氣壓儀表 ”。它們也可用標準顏色代碼 “橙色 /灰色 ”表示,以及標準信號代碼 “白底黑線 ”表示。除此之外,也可以用系統進行識別。例如,帶有廠家代碼的全壓或靜壓標簽,這在直升機手冊中有所描述(參照圖 7.2-7)。

圖 7.2-7管路識別
3
)安裝

管路需在適當的位置用 P型夾子支撐,并與其它結構進行有條理的安裝。在特殊位置上也要求有電氣連接。

3
)襯套


橡膠襯套只能一次性使用,任何時候斷開連接處,需使用新的襯套。螺帽不要擰得過緊,因為過緊的螺帽容易引起氣壓滲漏,還可能使管道產生凹痕或變形,導致阻礙氣流的流動。
4)管路排水
為了排掉管路中的水分,一般在系統最低處安裝排水孔,它允許在不干擾系統管路的情況下進行排水。(參照圖 7.2-8)。

圖 7.2-8管路排水裝置
如果排水裝置內積滿水,水將會在管路中流動。如果水還沒有結冰,就會在管路中前后流動。這種運動將會使水像活塞作用一樣,使儀表上的氣壓不規則變化。總壓管上有水會引起空速表指示不規則。靜壓管上有水會引起所有儀表讀數不規則。
如果水接冰,就可能完全堵塞儀表的管路,導致在高度表上指示固定讀數,在升降速度表上指示 0。如果全靜壓管路都堵塞,空速表指示固定讀數,也會出現多指或少指,這取決于哪個系統堵塞。
3.氣壓探頭的檢查
1
) 裝機前氣壓探頭的氣密性檢查

. 目視檢查損壞、氧化和腐蝕,確保所有的孔沒有堵塞;

. 使用氣密性測試儀作為氣壓源和標準空速表。用橡膠管密封靜壓槽,連接到探頭,用手指將排水孔堵住;

. 緩慢增壓直到 130節或 150MPH;

.  50S后讀數的下降不超過 10%,13節或 15MPH;

. 將連接到靜壓探頭的軟管夾緊密封。從排水孔將手指移開。空速表指針平緩的回到零,證明排水孔是干凈的。

2
) 氣壓探頭電氣檢查

. 檢查完探頭氣密性后,需按照以下程序檢查加熱絲的絕緣電阻:使用 500V兆歐表,連接兆歐表的一個表筆到加熱絲,另一表筆連接到管道探頭的金屬部分,接通兆歐表,最小讀數為 20兆歐。

. 斷開兆歐表,然后把安培表串聯到加熱管路,使系統提供正常電壓。

.接通供電電路,注意工作電流會使探頭很熱,不能用手觸摸。記錄電流大小計算加熱絲的功率。斷開電源,斷開供電電路,并重新連接兆歐表。

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