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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

圖 7.3-5速率陀螺
3.傾斜指示
轉彎側滑儀的另一個指示是傾斜指示(或者叫側滑指示)。在某些儀器中利用鐘擺錘,某些使用曲型球管裝置,當直升機水平直飛時,小球或鐘擺在重力作用下處在中間位置,在轉彎時小球或鐘擺的位置由重力和離心力的合力決定,小球和鐘擺的移動都有阻尼力,以防止不必要的搖擺。如圖 7.3-6,直升機處于水平直飛狀態,鐘擺在重力的作用下處在中心位置,指針讀數為零。

圖 7.3-6傾斜指示
直升機向左轉彎,側滑儀的外殼也隨直升機偏離垂直線,這使得鐘擺也企圖偏離外殼的中心線,由于轉彎的離心力同樣作用在鐘擺上,所以最終鐘擺仍停留在儀表的中心線,這說明鐘擺的重力和離心力相平衡。
第 7.4節羅盤
7.4.1地磁
1. 
簡介地球本身可以看成是一個巨大的磁鐵,它的磁極位于地理兩極的附近。在兩極之間的磁力線通過地球的表面以及地表以上的大氣;在地表上的磁力線

相對較弱,磁力線并不和地表平面平行,它們和地表平面成一個角度;這個角度在赤道附近基本可以忽略,而在兩極附近非常明顯。

2.
磁差


由于地球的磁極與地理兩極位置并不相同,所以地球的磁力線并不與地理上的經線平行。如圖 7.4-1所示,它們之間成一個角度,這個角度被稱為 “磁差 ”,它對直升機的全球導航非常重要。

圖 7.4-1磁差
我們可以用圖表來表示某個地區的磁差角,把圖中所有磁差角相同的點連起來,就可以得到圖 7.4-2的曲線,這些曲線稱為等偏角線,他們相當于磁經線,不太規則。所有偏差角為零的線定義為無偏差線。

圖 7.4-2等偏角線
3.羅盤構造
直升機的羅盤基本上就是一個永久磁鐵,它通過某種方式懸掛起來使得自己可以與地球的磁場方向一致,磁鐵的北極總是指向地球的磁北極。
4.磁傾角
由于地球的磁場作用在整個地球表面,在赤道上,磁力線基本和地表平行,越接近磁極,磁力線和地表的角度越大,到達磁極,磁力線以 90度的直角進入地表。如圖 7.4-3所示。一個自由懸掛的磁鐵主要受到兩個力的作用,一個是水平方向上的,我們稱為 H分量;一個是垂直方向上的,我們稱為 Z分量,它們的合力稱為 T,合力 T使得磁鐵磁極的指向和水平面成一個角度,這個 H和 T之間的角度稱為磁傾角。

圖 7.4-3磁傾角由于磁傾角的存在,我們必須想辦法盡量減少它對直讀式羅盤的影響,尤其是當直升機在高緯度的地區作業時。磁傾角接近 90度,羅盤磁針將不能正確指示。為了克服磁傾角的影響,使羅盤只對地球磁場的水平分量作出反應,其中一種辦法就是把羅盤的磁鐵做成垂擺式。
7.4.2直升機磁場
1.
直升機磁場以及它對直升機羅盤的影響

直升機本身會產生一個磁場,磁場的大小也不穩定,這對直升機羅盤的設計者來說是一個難題,這個磁場對羅盤的指示來說是一潛在的誤差源而無法避免。不過,通過對這個磁場的分析,我們可以將它分類,或者也可以把它分解成在規定方向上的分量,這樣我們就可以采取相應的措施減少這些分量引起的誤差。

2.
直升機磁場磁特點


.永久性:由于使用在直升機結構、動力裝置、或其他設備上的鐵質、鋼質

的部件引起的;這些材料在建造的時候,或者直升機長時間在一個航向上飛行時,被地球磁場磁化而具有磁性。

. 暫時性:由于直升機的金屬部件被地球的磁場 ‘軟性 ’磁化而引起的;這類磁場的大小由航向、直升機的姿態以及地理位置決定。


直升機上有大量的磁性材料,一些是硬鐵材料,具有永久磁鐵的特性,另一些是軟鐵材料,可以被感應出磁性,但是當感應磁場移開后,它的磁性也消失。
3.
羅差

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