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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


任何形式的降雨對飛行安全都是一個威脅。通常,降雨伴隨著低云幕高度和降低的能見度。有冰,雪或者霜在其表面的飛機在開始一次飛行前必須被仔細的清除,因為氣流可能被破壞而失去升力。雨也會促使油箱進水。降雨還會使跑道表面產生危險,由于雪,冰,積水和打滑的表面使得起飛和降落困難。
氣團
氣團是呈現出環繞區域或者氣源地特性的很大體積的空氣。通常的源地是一個空氣在其中保持相對停滯幾天或者更長時間的區域。在這個停滯時間內,氣團獲得了源地的溫度和濕度特性。可以發現停滯區域在極地地區,熱帶海洋,以及干燥的沙漠。氣團按照它們的發源地區分類:
* 極地的或者熱帶的
* 海洋的或者大陸的
大陸型極地氣團在極地區域的上空形成,它攜帶有寒冷干燥的空氣。海洋型熱帶氣團在溫暖的海洋水面上形成,如加勒比海,它攜帶有溫暖潮濕的空氣。當氣團從它的發源地區移動經過陸地或者水體時,氣團會受到不同的陸地或者水體條件的影響,這些條件會改變氣團的特性。如圖10-24

空氣團經過溫暖的地表時,它的下方會變暖,形成對流性氣流,導致空氣上升。這就產生了一個不穩定的空氣團,有良好的地面能見度。潮濕,不穩定空氣導致積云,陣雨,和紊流的形成。相反地,氣團經過更冷的地表就不會形成對流性氣流,而是產生了一個穩定的空氣團,其地面能見度很差。很差的地面能見度是因為這樣一個事實,煙霧,灰塵和其他微粒不能上升到空氣團內,反而被截留在接近地表。穩定空氣團會產生低層云和霧。
鋒面
當空氣團沿水體或大陸運動時,它們最終會和另一個不同特性的空氣團相遇。兩種類型空氣團之間的邊界層稱為鋒面。靠近中的任何類型鋒面總是意味著天氣即將變化。
有四種類型的鋒面,它們是根據前進的空氣溫度相對于被取代的空氣溫度來命名的。如圖10-25
* 暖鋒
* 冷鋒
* 靜止鋒
* 錮囚鋒

任何對鋒面系統的討論必須承認沒有兩個鋒面是相同的。然而,普遍的天氣條件都和幫助識別鋒面的具體鋒面類型有關。
暖鋒
當一個暖氣團前進要取代一個較冷的氣團時會出現暖鋒。暖鋒移動緩慢,通常是每小時10到25英里。前進鋒面的斜坡略過較冷空氣的頂部,逐漸的把它推出區域。暖鋒包含了通常有很大濕度的暖空氣。隨著暖空氣升高,溫度就會降低,發生凝結。
一般地,暖鋒通過之前,沿著鋒面邊界預期會形成卷狀云或層狀云,還伴隨著霧。在夏季的月份,可能會發生積雨云或者雷暴。輕度至中等降水是可能的,通常以雨,雨夾雪,雪或者毛毛雨的形式形成,重點是能見度變差。風從南方或者東南吹來,周圍溫度變的寒冷,且露點增加。最終,隨著暖鋒的接近,大氣壓力持續下降直到暖鋒完全通過。
在暖鋒通過期間,可以看見層狀云,可能還會下細雨。能見度通常是很差的,但是會隨風的變化而改善。隨著相對溫暖的空氣持續流入,溫度會穩定上升。大部分地區的露點保持穩定而壓力降低。
暖鋒過后,層積云變成主導地位,可能發生陣雨。能見度最終會變好,但是煙霧朦朧的狀況可能會在通過后維持一段較短的時間。風會從南方或者西南吹來。隨著變暖的溫度,露點上升,壓力下降。在大氣壓力降低之后通常會有輕微的升高。
飛向接近的暖鋒
通過研究一個典型的暖鋒,可以學到很多和通用模式以及大氣狀況有關的方面,這些會在飛行中遇到暖鋒時出現。如圖10-26圖示了一個從密蘇里州的圣路易向東朝賓夕法尼亞州匹茲堡前進的暖鋒。

在從匹茲堡離開時,天氣對目視飛行規則(VFR)很有利,在15000英尺有一層分散的卷云。當飛行向西前進到哥倫布【俄亥俄州首府】接近來臨的暖鋒時,云層變厚,層狀云的外觀逐漸增加到云幕高度6000英尺。薄霧中的能見度降低到6英里,且大氣壓力持續降低。接近印第安納波利斯【印第安納州首府】的時候,天氣惡化到在2000英尺有散開的云層,天空下雨,能見度為3英里。隨著溫度和露點變的一致,很可能產生霧。在圣路易斯,天空被低云覆蓋,下著細雨,能見度降低到1英里。超過印第安納波利斯之后,云幕高度和能見度太低而不能繼續進行VFR飛行。因此,停留在印第安納波利斯等待暖鋒已經通過是民智的選擇,時間可能需要一到兩天。

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