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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


3.回波頂高度 – 回波頂的高度用平均海平面的百英尺表示。
4.單元的運動 – 獨立單元的運動用指向運動方向的箭頭表示。運動的速度是箭頭頂部的數字,單位是節。LM表示很小的運動。
5.降水類型 – 降水類型在圖上用特殊符號標注。這些符號和在METAR圖中的符號不一樣。
6.回波外形 – 回波顯示成區域,單元和線形。
7.天氣警戒 - 龍卷風或嚴重雷暴的嚴重天氣警戒區用粗虛線框標注。
雷達摘要圖是飛行前計劃的非常有用的工具。然而,它確實有幾個使用方面的限制。這個圖只描述了降雨的地區。它不會顯示那些沒有可測量的降水量或云底云頂高度的云霧地區。雷達摘要圖是對當前降水情況的描述,應該和當前的METAR及天氣預報結合使用。
重要天氣預測圖
重要天氣預測圖是針對從地面到到FL240(24000英尺)的低空重要天氣,也指400毫巴高度,和從FL250到FL600(25000-60000英尺)的高空重要天氣。這里的討論主要涉及低空重要天氣預測圖。
低空圖有兩種形式:12-和24-小時預報圖,和36-、48-小時地面預報圖。第一種圖是4版合一圖,包含重要天氣和地面天氣的12-、24-小時預報。圖表每天發布4次,時間分別是00:00UTC,06:00UTC,12:00UTC,18:00UTC。圖的有效時間印在每版的左下角。
上面的兩幅圖顯示了預報的重要天氣,它可能包含非對流性紊流,冰點高度,和IFR或MVFR天氣。中等后者更強的紊流區域用虛線框包圍起來。在這些地區的數字表示了紊流的高度,單位是平均海平面以上百英尺。橫線下的數字表示紊流區的底部高度,而上面的數字表示紊流區的頂部高度。這幅圖上還顯示的有IFR,VFR,MVFR等區域。IFR區域用實線包圍,MVFR區域用圓齒線包圍,剩余的未包圍區域就是指定的VFR區域。鋸齒線和字母”SFC”表示那個區域的冰點高度是在地表。最高冰點高度層的冰點高度的等高線用虛線畫出,間隔為4000英尺。
下面的兩幅圖顯示了預報的地面天氣,描述了預報地點,和壓力系統,鋒面及降水的特性。鋒面和壓力中心是用標準符號表示的。壓力中心的運動方向用箭頭表示。速度單位是節,顯示在箭頭的后面。另外,預報有降水和雷暴的區域也用輪廓線包圍起來。陰影的降水區表示這個區域至少一半受降水的影響。有獨特的符號來表示降水的類型和它出現的方式。

圖11-13顯示了一個典型的重要天氣預測圖和用來描述降水的典型符號。預測圖是用于飛行計劃的一個很好的信息來源;然而,這個圖應該根據當前條件和具體的當地區域預報來理解。
36-、48-小時重要天氣預測圖是對12-、24-小時預報的延伸。它提供了只和地面天氣預報有關的信息,還包含對預報的討論。這種圖每天只發布兩次。它通常包括預報位置,和壓力系統,鋒面及降水的特性。36-、48-小時地面預測圖的例子請參考圖11-14。

第十二章 - 機場的運行

飛行員每次駕駛飛機的時候,飛行通常是在機場開始,也是在機場結束的。機場可能是一個小的草地機場,也可能是航空公司使用的大的復雜機場。本章討論機場的運行和識別復雜機場的一切特征,還提供在機場和附近地區活動時的信息。
機場類型
有兩種類型的機場:
1. 受管制機場
2. 非管制機場
受管制機場
受管制機場有一個工作的控制塔。空中交通管制(ATC)負責為機場提供安全,有序,快捷的空中交通服務,在這樣的機場其運行類型和交通量就需要這樣的服務。從受管制機場運行的話,要求飛行員和空中交通管制員保持雙向無線電通信,確認和遵守他們的指令。
如果飛行員不能遵守ATC發出的指令而請求修改的指令時,他們必須告知ATC。飛行員在發生緊急情況時可能違背一個空中交通指令,但是必須把你的違背情況盡快地告知ATC。
非管制機場
非管制機場沒有工作的控制塔。飛行員把他們的意圖在特定的頻率上傳送出去,有利于區域內的其他空中交通,雖然這是一個良好的運行實踐,但是也不需要雙向無線電通信。圖12-1列出了推薦的通信程序。有關無線電通信的更多信息將在本章的后面部分討論。

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