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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


目視進近坡度指示燈(VASI)裝置是最常用的目視下滑道指示燈系統。VASI提供的障礙間隔為延伸的跑道中心線10度以內,從跑道盡頭到4海里距離。
VASI有按排布置的燈光單元組成。它們是兩排和三排VASI。兩排VASI有近、遠燈排,而三排VASI有近、中、遠燈排。兩排VASI裝置提供的目視下滑道斜度通常設定為3度。三排系統提供了兩個下滑通道,下面的下滑通道通常設定為3度,上面的下滑通道較下面的下滑道高1/4度。
VASI的基本原理就是紅,白之間的顏色差別。每一個燈光單元發射一束光纖,其中光束的上部分為白色光束,光束的下部分為紅色光束。燈光經過設定,飛行員將會看到如圖12-6顯示的燈光組合,分別表示低于,位于,高于下滑通道。

其他下滑道系統
緊密進近下滑道指示燈(PAPI)使用類似于VASI的燈光,但是它們以單排安裝,通常在跑道的左側。圖12-7

三色系統由一個單獨的反射三色目視進近通道的燈光單元組成。下滑道下方的指示是紅色的,下滑道上的顏色是綠色,下滑道上方是琥珀色。當在下滑道下方下降時,可以看到一小束琥珀色區域。飛行員不應該把這個區域誤認為是下滑道上方的琥珀色。圖12-8

還有脈沖系統,它由一個單獨的發射兩色目視進近下滑道的燈光單元組成。下方的下滑道指示是穩定的紅色光,稍微下方的是脈沖紅光,在下滑道上是穩定的白光,下滑道上方是脈沖白光。如圖12-9

跑道燈光
有多種燈光用來識別跑道結構的不同部分。這些燈光能夠幫助飛行員在夜晚飛行完整安全的起飛和降落。
跑道端點識別燈光
很多機場都安裝了跑道端點識別燈光(REIL),為特定跑道的進近端點提供快速而明確的識別。這個系統有一對同步閃爍的燈光組成,它們和跑道成橫向,位于跑道盡頭的每端。REIL可以是全向的或者單向地面向進近區。
跑道邊界燈光
跑道邊界燈光用于在夜晚或者低能見度條件下標志出跑道的邊界。這些燈光按照它們所能產生的光線強度分類。它們被分類為高強度跑道燈(HIRL),中強度跑道燈(MIRL),或者低強度跑道燈(LIRL)。高強度跑道燈和中強度跑道燈有不同的強度設定。這些燈光都是白色的,除了在儀表跑道上,那里琥珀色燈光用在跑道的最后2000英尺或跑道的一半長度上,而不管哪一個是小的。標記跑道端點的燈光是紅色的。
跑道內燈光
觸地區燈光(TDZL),跑道中心線燈光(RCLS),和跑道岔道(turnoff)燈光安裝在一些精密跑道上,使得在不利能見度條件下易于著陸。觸地區燈光是在跑道觸地區內以跑道中心線對稱布置的兩行橫向燈排。跑道中心線燈光由大量的(flush)中心線燈光組成,它們從距離著陸起點(landing treshold)的75英尺開始,以50英尺間隔分開。跑道岔道燈光是很多發射穩定綠光的燈組成的。
機場燈光的控制
在受管制機場,機場燈光是由空中交通管制員控制的。在非管制機場,燈光可能依賴于定時器,或者在機場有一個飛行服務站(FSS),飛行服務站的人員可以控制機場的燈光。如果允許的話,飛行員可以向ATC或者飛行服務站人員請求不同的燈光打開或者關閉,也可以請求指定的強度。在特定的非管制機場,飛行員可能通過使用無線電來控制燈光。方法是選擇一個指定的頻率,讓無線電麥克風發出滴答聲。不同的機場有關飛行員控制燈光的信息,請參考機場/設施目錄,如圖12-10

滑行道燈光
全向的滑行道燈光標記出了跑道的邊界,顏色是藍色的。在很多機場,這些邊界燈光會有不同的強度設定,當認為有必要或者飛行員請求時,空中交通管制員就會調整它們。一些機場也有滑行道中心線燈光,顏色是綠色的。
障礙物燈光
障礙物被標記或者用燈光向飛行員提醒在白天或者夜晚條件下它們的存在。可以在機場或者遠離機場發現障礙物照明燈光,它們用來識別障礙物。它們可能在下列任何條件下被標記或者發光:

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