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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


* 終端雷達服務區
* 國家安全區
機場咨詢區
機場咨詢區是位于機場10法定英里內的一個區域,那里控制塔臺是不工作的,但是那里有一個飛行服務站(FSS)。在這些地方,FSS向到達和離開的飛機提供咨詢服務。
軍事訓練航線
軍事訓練航線(MTR)是為了軍隊進行低空或高空訓練用的。距離地面1500英尺以上高度的航線主要用于IFR飛行,1500英尺及以下為VFR飛行。在扇區航圖上,這種航線用“IR”或“VR”來識別。
臨時飛行限制區域
為了分配臨時限制區,將會發布一份FDC NOTAM(飛行數據中心航行通告)。航行通告會以短語“FLIGHT RESTRICTIONS”開頭,接著是臨時限制區的地點,有效時間周期,法定英里定義的面積,以及影響的高度。NOTAM還會包含FAA協調機構和電話號碼,限制的原因,以及任何其他被認為適用的信息。飛行員應該把NOTAM作為飛行計劃的一部分來檢查。
建立臨時限制區的一些目的如下:
1)保護空中或者地面的人員和財產安全,免受已有的和即將發生的危險之侵害
2)為救災飛機提供一個安全的運行環境
3)阻止意外事件上空觀光飛機的不安全擁塞,這會引起公眾的高度注意
4)在夏威夷州因人道主義原因保護公告的國家災難
5)保護總統,副總統或者其他公眾人物
6)為太空機構的運行提供安全的環境
跳傘區域
跳傘區域出版在機場設施目錄中。那些經常使用的地點被標注在扇區航圖上。
出版的VFR航線
出版的VFR航線是為了一些復雜空域的附近,下方以及內部的轉換。諸如VFR航路(flyway),VFR走廊,B類空域,VFR過渡航線,以及終端區域VFR航線這些術語已經被應用到這些航路中【即出版的VFR航線】。這些航路一般可以在VFR終端區域規劃圖上看到。
終端雷達服務區
終端雷達服務區(TRSA)是加入的飛行員可以獲得額外的雷達服務的區域。服務的目的是要為所有IFR運行和加入其中的VFR飛機之間提供間隔。
TRSA內的主要機場變成D類空域。疊加在其他管制空域之上的TRSA的剩余部分,其通常是從700英尺或1200英尺開始的E類空域,是為向/從航路終端環境過渡而建立的。TRSA在VFR扇區航圖和終端區域圖上用實心黑線和每一部分的高度表示出來。D類空域部分是用藍色虛線(segmented line)繪制的。
加入TRSA服務是志愿的;但是,鼓勵在VFR規則下運行的飛行員聯系雷達進近控制,利用TRSA服務。
國家安全區域
國家安全區域是那些定義了垂直和水平尺寸的空域,在那些地點地面設施的安全和保安有增加要求。要求飛行員主動避免飛經描述的這些地區。必要時,飛行可能被臨時禁止。
第十四章 - 導航

本章介紹目視飛行規則(VFR)下的越野飛行。它包含新飛行員計劃和執行越野飛行的實踐信息。
空中導航是駕駛一架飛機從一個地理位置到另一個地理位置的過程,在這個過程中隨著飛行的前進還要監視自己的位置。它就提出了計劃的要求,這包括在航圖上測繪航線,選擇檢查點,測量距離,獲得有關的天氣信息,以及計算飛行時間,航向和燃油要求。本章使用的方法包括地標領航- 通過參考目視地標來導航,航位推測法(dead reckoning) – 從一個已知位置對方位和距離的計算,以及無線電導航 – 借助使用無線電設施導航。【航位推測法最初源自航海,現在是通指推測飛機或船的位置方法,不借助天文觀察儀器,而通過從航行的方向和距離的精確位置來推算】
航圖
航圖【本章主要討論的是VFR航圖】是VFR規則下飛行員的使用的路線圖。航圖提供了跟蹤他們位置的信息,還提供了能夠提高安全性的信息。VFR飛行員使用的三種航圖有:
1) 扇區航圖(sectional chart)
2) VFR終端區域圖
3) 世界航圖(World Aeronautical Charts)

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