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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


在美國全國航圖辦公室網站( http://www.naco.faa.gov )上有一個免費的目錄,它列出了航圖和相關出版物,還包含了價格和購買說明。
扇區航圖
扇區航圖是現在的飛行員最常使用的航圖。航圖的比例尺為1:500000(1英寸=6.86海里,或者約等于8法定英里),能夠在航圖上包含更詳細的信息。
航圖提供了大量的信息,包括機場數據,導航設施,空域,和地形。圖14-1是扇區航圖圖例的引用。通過對照圖例,飛行員能夠解釋航圖上的大部分信息。飛行員也應該檢查航圖上其他圖例信息,包括空中交通管制頻率和空域信息。這些航圖半年修訂一次,而美國本土之外的一些地區的航圖是一年修訂一次。

目視飛行規則終端區域圖
在B類空域內或者附近飛行時,目視飛行規則(VFR)終端區域圖是很有用的。它們的比例尺是1:250000(1英寸=3.43海里或者4法定英里)。這些航圖提供了更為詳細的地形信息,且半年修訂一次,有幾個阿拉斯加和加勒比航圖除外。
世界航圖
世界航圖是為了提供標準系列的航圖,覆蓋了世界上的陸地區域,其大小和比例尺便于中等速度的飛行器導航。它們的比例尺為1:1000000(1英寸=13.7海里,大約16法定英里)。這些航圖和扇區航圖類似,符號也是一樣的,但是由于比例尺變小所以細節上就差一些。這些航圖一年修訂一次,而幾個阿拉斯加和墨西哥/加勒比航圖是兩年修訂一次。
緯度和經度
赤道是一個到地球兩極距離相等的假象的圓。平行于赤道的圓(東西方向延伸的線)就是緯度平行圈。它們是用于度量距離赤道的南緯或北緯讀數。【所以緯度的測量基準線就是赤道線,那里的緯度為從0度開始】從赤道到極地的角度距離為四分之一個圓,即90度。美國48個本土州位于北緯25度到49度范圍。圖14-2中用Latitude標記的箭頭指向緯度線。

經度子午線是從北極劃到南極,且和赤道成垂直角度。“本初子午線”穿過英國的格林威治(Greenwich),它作為0度線,從它開始分別向東和向西度量180度。美國48個本土州位于西經67度到125度之間。圖14-2中Longiude 標記的箭頭就是指向經度線。【我國位于東半球,即從格林威治本初子午線向東方測量。】
因此任何一個具體的地理地點都可以根據它的經度和緯度來定位。例如,華盛頓特區大約為北緯39度,西經77度。芝加哥大約為北緯42度,西經88度。【北京為東經116度,北緯39.5度,上海為東經121度,北緯31度。】
時區
子午線也用于指明時區。一天被定義成地球完成一個完整的360度旋轉所需要的時間。由于一天被分成24小時,即地球每小時旋轉15度。正午就是太陽正照子午線的時候;對于子午線的西邊來說就是早晨,而對東方則是下午。
標準的慣例是為每15經度建立一個時區。這就使得每個時區之間恰好相差1小時。在美國有四個時區。時區分別是東部(75度)時區,中央(90度)時區,山區(105度)時區,太平洋(120度)時區。有時候分界線是不規則的,這是因為靠近邊界的居民經常發現使用鄰近居民區或者貿易中心指定的時區更加方便。

圖14-3顯示了美國的時區。當太陽位于90度子午線的正上方時,這時中央標準時就是正午。同時,東部標準時就是下午1點,山區標準時就是上午11點,而太平洋標準時為上午10點。當“日光節約”時【即夏令時】生效時,一般在4月的最后一個星期日到10月的最后一個星期日之間,正午時太陽位于75度子午線正上方,中央夏令時。
在向東長途飛行時必須要考慮這些時區差別,特別是飛行必須在天黑前結束時。記住,當從一個時區向東飛入另一個時區時就會失去一小時,或者甚至可能是從一個時區內的西邊飛到東邊。通過咨詢飛行服務站(FSS)或者全國氣象服務(NWS)來確定目的地的日落時間,當計劃向東飛行時要考慮這個因素。
在大多數航空運行中,時間用24小時時鐘表示。空中交通管制指令,天氣報告和廣播,以及到達目的地的估計時間都是基于這個系統的。例如,上午9點表示成0900,下午1點表示成1300,下午10點即2200。

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