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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


時間T=D / GS
要得到飛行時間T,用距離D除以地面速度GS。以140節地面速度飛行210海里的時間就是210/140=1.5小時。(0.5小時乘以60分鐘即等于30分鐘。)答案是1小時30分鐘。
距離D=GS X T
為計算給定時間內的飛行距離,那么要用地面速度乘以時間。1小時45分鐘內以120節地面速度飛行的距離就是120X1.75=210海里。
地面速度GS=D / T
為了計算地面速度,要用距離除以要求的時間。如果一架飛機在3小時內飛行了270海里,地面速度就是270/3=90海里每小時。【這個速度是飛機的平均速度,巡航飛行時的速度基本是恒速的。】
節換算為英里每小時
另一個換算是把節換算成英里每小時。航空業更為頻繁地使用節而不是英里每小時,【節的單位源于航海,早期的飛機速度表單位也有不少是英里每小時,現代設計的飛機基本都是節為單位。】但是遇到和速度有關的問題確實使用英里每小時的時候,討論一下這個換算也是有用的。全國天氣服務(NWS)報告地面風和高空風的單位都是節。但是,一些飛機上的空速指示儀是按照英里每小時來校準的(盡管現在很多飛機是按照英里每小時和節這兩個來校準的)。因此,飛行員應該學習把風速的節換算為英里每小時。
1節是1海里每小時。因為1海里有6076.1英尺,而1法定英里有5280英尺,換算因子就是1.15。【即1海里距離是英里的1.15倍。】節換算為英里每小時的時候就要乘以1.15。例如,20節的風速等效于23英里每小時。
大多數飛行計算機或者電子計算器提供了這個換算方法。另一個快速的換算方法是使用航圖底部海里和法定英里的比例尺。
【由于我國使用公制作為常用單位,所以米和千米在距離計算的時候是最常用單位。1節約等于1.85公里每小時,即節換算為公里每小時的時候換算因子為1.85。】
燃油消耗
飛機的燃油消耗用加侖【加侖是英美國家常用的英制液體容積單位,英國1加侖等于4.546升,美國1加侖等于3.785升。1升等于1000毫升。】每小時計算。因而,要計算一次特定飛行需要的燃油,必須知道飛行所需的時間。飛行時間乘以燃油消耗速度就得到了需要的燃油量。例如,以地面速度100節的400海里飛行需要4小時。如果飛機每小時消耗5加侖,那么總消耗量就是4X5即20加侖。
燃油消耗的速度取決于很多因素:發動機狀況,螺旋槳節距,螺旋槳轉速,油氣混合汽的富油程度,特別是巡航速度飛行時使用的馬力百分比。飛行員應該從巡航性能圖或者根據經驗了解大概的消耗速度。除了飛行所需要的燃油量外,還要有足夠的儲備油量。【單發螺旋槳飛機一般至少要有30分鐘的儲備油量,以備繞飛或者降落至備降機場,以及等待航線等意外之需,而波音747-400客機可能在到達目的地降落后還有大約10噸可用燃油。】
飛行計算器
到這里為止,只使用了數學公式來計算諸如時間,距離,速度和燃油消耗等數據。實際上,大多數飛行員會使用一個機械的或者電子的飛行計算器。這些設備可以計算很多和飛行計劃以及導航有關的問題。機械式或電子式計算器會有一本說明書和很多合適的示例問題,因此飛行員容易熟悉它的功能和操作。如圖14-16

【飛行計算器不同于一般計算器的地方可能有增加了飛行中常用的換算公式。】
繪圖儀
飛行計劃時另一個有用的輔助工具是繪圖儀,它有量角器和直尺組成。在確定真航跡方向和測量距離的時候,飛行員可以使用這個工具。大多數繪圖儀有一個直尺,它可以測量海里和法定英里,一面還有一個用于扇區航圖的比例尺,另一面是世界航圖比例尺。如圖14-16。

地標領航
地標領航(pilotage)是以地標(landmark)或者檢查點為參照的導航方法。它是一個可用于任何有足夠檢查點的航線的導航方法,但它更為普遍地是和航位推測法和VFR無線電導航結合使用。
選擇的檢查點相對于飛行的區域應該有顯著的特征。選擇根據其他特征可以容易地識別的檢查點,例如公路,江河,鐵路軌道,湖泊,以及輸電線。【一般是高壓輸電線】如果可能的話,選擇航線每邊的那些能形成有用邊界或范圍的特征,例如高速公路,江河,鐵路,以及山脈。飛行員可以通過參照而不飛越這些選定的范圍來避免偏離航線太遠。永遠不要完全信任任何單一的檢查點。要選擇足夠多的檢查點。如果錯過了一個,保持航向的同時尋找下一個。當根據檢查點確定位置時,要記住扇區航圖的比例尺是1英寸等于8法定英里或6.86海里。例如,如果一個選擇的檢查點在航圖上距離航線半英寸,那么在地面上它距離航線是4法定英里或者3.43海里。在更為擁擠的地區,一些更小的特征就不會包含在航圖上。如果你暫時無法識別,就要保持航向。如果從當前的航向做了轉彎,就很容易迷航。

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