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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:

許多高翼飛機有外部支柱,或者機翼支桿,它可以通過支桿把飛行和著陸負荷傳遞到主機身結構。由于支桿一般安裝在機翼突出機身的一半位置上,所以這種類型的機翼結構也叫半懸臂機翼。少數高翼飛機和多數低翼飛機用全懸臂機翼不用外部支桿來承載負荷。機翼的主要結構部件有翼梁,翼肋,桁條。如圖1-6

這些都通過支桿,I字型梁,管子,或其他設備包括外殼而加固。翼肋決定了機翼的外形和厚度。在大多數現代飛機上,油箱也是機翼的一個集成部件。或者由靈活的安裝在機翼里的容器組成。
安裝在機翼后面的或者尾部和邊緣的是兩種類型的控制面,稱為副翼和襟翼。副翼大約從機翼的一半處向外伸出,以利于創造使得飛機側滾的反方向移動和傾斜的空氣動力。襟翼從靠近機翼中點處向外伸出。襟翼在巡航飛行時通常是和機翼表面齊平的。當向外伸出時,襟翼同時向下延伸以在起飛或者著陸時增加機翼的升力。
尾翼
飛機尾巴部分的正確名字叫尾翼。尾翼包括整個的尾巴部分,由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼組成。可活動的表面包括方向舵,升降舵,一個或者多個配平片(補翼)。如圖1-7

第二種尾翼的設計不需要升降舵。相反,在中央的鉸鏈點安裝一片水平尾翼,鉸鏈軸是水平的。這種類型的設計叫全動式水平尾翼,使用控制輪移動,就像使用升降舵一樣。例如,當你向后拉控制輪時,水平尾翼轉動,拖尾邊緣向上運動。水平尾翼還有一個沿尾部邊緣的防沉降片。如圖1-8

防沉降片的運動方向和水平尾翼尾部邊緣的運動方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片,幫助維持水平尾翼在需要的位置。
垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時,它用于使得飛機頭部向左或者向右運動。在飛行轉彎時,垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面,用于控制在飛行中飛機的頭部向上或者向下運動。
配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動的一小部分。這些可活動的配平片,從駕駛艙控制,降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼,方向舵和/或升降舵。
起落架
起落架是飛機停放,滑行,起飛或者著陸時的主要支撐部分。大多數普通類型的起落架由輪子組成,但是飛機也可以裝備浮筒以便在水上運作,或者用于雪上著陸的雪橇。如圖1-9

起落架由三個輪子組成,兩個主輪子,以及一個可以在飛機后面或者前面的第三個輪子。使用后面安裝第三個輪子的起落架稱為傳統起落架。傳統起落架的飛機有時候是指后三點式飛機。當第三個輪子位于飛機頭部位置時稱為前三點式飛機,相應的這種設計叫三輪車式起落架。可操控的前輪或者尾輪允許在地面上對飛機的全部控制。
發動機
發動機一般包括引擎和螺旋推進器。引擎的主要作用是為螺旋推進器提供轉動的動力。它也產生電力,為一些儀表提供真空源,在大多數單引擎飛機上,引擎為飛行員和乘客提供熱量的來源。引擎飛機引擎罩蓋住,或者在某些飛機上,它被飛機引擎機艙包圍。引擎罩或者引擎機艙的作用是使得引擎周圍的空氣流動變得流線型,用管子引導氣缸的空氣來幫助冷卻引擎。
安裝在引擎前面的推進器把引擎的轉動力量轉化為稱為反沖力的前向作用力,幫助飛機在空氣中移動。如圖1-10

第二章 - 飛行原理

本章討論飛行中支配作用于飛機上力的基本物理定律,以及這些自然定律和力對飛機性能特性的影響。為了勝任的控制飛機,飛行員必須理解涉及的原理,學會利用和抵制這些自然力。
現代通用航空飛機可能有相當高的性能特性。因此,飛行員充分領會和理解飛行藝術所依賴的原理是越來越必要的。
大氣結構
飛行所處的大氣是環繞地球并貼近其表面的一層空氣包層。它是地球的相當重要的一個組成部分,就像海洋或者陸地一樣。然而,空氣不同于陸地和水是因為它是多種氣體的混合物。它具有質量,也有重量,和不確定的形狀。

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