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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:

當開關的交流這一半位于關閉(OFF)位置時,全部的電力負荷是在電池上。因此,所有不必要的電子設備應該關閉以保存電池動力。
匯流條作為飛機電力系統的接線端子,用于鏈接主電力系統和使用電力作為動力源的設備。這簡化了布線系統和提供分布于系統的常用電壓接入點。如圖5-23

電力系統中使用的熔斷器或者斷路器用于保護電路和設備以防電力過載。飛機上應該保存有適當安培極限的備用保險絲來替換失效或者損壞的保險絲。斷路器有和保險絲相同的功能,如果電力系統發生過載情況,斷路器可以手動復位,而不是替換。保險絲或者斷路器面板上的標牌用名字標識電路,也顯示電流極限值。
電流表用于監視飛機電力系統的性能。如果交流發電機/發電機正產生足夠的電力供應,那么電流表會有所顯示。它也會指示電池是否正在充電。
電流表的設計是表盤中央是零點,左右為正負指示。如圖5-24

當左側電流表(上圖左側的儀表)指針在正的一邊(指針右偏)時,它表示充電的速度。負的讀數意味著電池在放電而不是要替換它。全程負偏轉表示交流發電機有故障。全程正偏轉表示調壓器有故障。無論哪種情況下,請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊采取正確的措施。
不是所有的飛機裝配了電流表。一些飛機有一個警告燈,當亮時,它表示發電機故障時的系統放電。請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊采取正確的措施。
另一個電力監視指示器是載荷表。這種儀表在5-24的插圖中有解釋,它有一個從0開始的量程,顯示了交流發電機上的載荷。載荷表通過電子配件和電池來反映電路系統的發電功率上載荷總百分比。當所有電力組件關閉時,它只反映電池需要的充電電流的大小。
電壓調節器通過使發電機或者交流發電機的電力輸出穩定來控制電池的充電速度。發電機/交流發電機的輸出電壓應該比電池電壓高。例如,12v的電池應該用大約14v的發電機系統充電。電壓差使得電池充電。
液壓系統
飛機上使用的液壓裝置有多種應用,取決于飛機的復雜度。例如,液壓裝置經常用于小飛機上來操縱輪制動,可伸縮起落架和一些恒速螺旋槳。在大飛機上,液壓裝置用于飛行控制面,襟翼,擾流板和其他系統。
基本的液壓系統由油箱,泵(手動,電力或者發動機驅動的),保持液體清潔的過濾器,控制流動方向的選擇閥門,減輕過大壓力的泄壓閥和一個傳動裝置組成。
液壓流體被油泵輸送經系統到達傳動機構或者伺服系統。基于系統的需要,伺服系統可以是單動式或者雙動式的。這就意味著流體可以應用到伺服系統的一邊或者兩邊,取決于伺服類型,因此對單動式伺服系統提供單方向的動力。伺服系統是一個氣缸和其中的一個活塞,它把流體壓力轉換成功,產生移動飛機系統或者飛行控制所需的動力。選擇閥門使得液體流向可以被控制。類似伸出或者收起起落架的操作時這是必須的,那時流體必須能在兩個方向上工作。泄壓閥門為系統在液壓過大時提供一個出口。每一個系統結合不同的組成部分來滿足不同飛機的獨特需要。
小飛機上最廣泛使用的是礦物基液體。這種類型的液壓流體,它是類似煤油的石油產品,有良好的潤滑特性,以及抑制發泡的添加劑來阻止腐蝕的形成。它在化學特性上是非常穩定的,它的粘性隨溫度變化很小,且被染色易于識別。由于通常有好幾種類型的液壓流體可以使用,請你確定你的飛機使用了制造商指定的液壓油類型。請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊或者維修手冊。如圖5-25

起落架
起落架構成了飛機在地面上的主要支撐部分。最常見類型的起落架由輪子構成,但是飛機也可以裝配用于水上運行的浮子,或者用于雪上著陸的雪橇。如圖5-26

小飛機上的起落架包含3個輪子:兩個主輪,機身的每邊有一個,另一個輪子要么位于飛機前方或者后方。使用后安裝輪子的起落架稱為傳統起落架。傳統起落架的飛機通常指尾輪飛機。當第三個輪子位于機頭位置時,它稱為前輪,這種設計稱為三輪車式起落架(注:有的譯為前三點式起落架)。可轉向的前輪或者尾輪使得飛機在面上運行的整個過程中可控。

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