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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


另一個危險是如果靠近飛機出口(如艙門)有振動或者被吹出飛機的危險。因此,當飛機是增壓飛機時,靠近出口的人坐在座位上的話應該一直帶好安全背帶或者座椅安全帶。
高海拔降壓時的另一個潛在危險是引發航空降壓病(gas decompression sickness)的可能性。你還需要面對暴露在風吹和極低溫度下這樣的危險。
如果這些問題可以被降到最低,那么從高處快速下降是必須的。所有增壓飛機的設備中都有自動化視聽警告系統。
供氧系統
大多數飛行高度很高的飛機都裝配了某種類型的固定式供氧裝置。如果飛機沒有固定式裝置,那么飛行期間必須有手提式供養裝置可用。手提式裝置通常由一個容器,調節器,面罩出口和壓力表。飛機的氧氣通常存儲在1800-2200磅每平方英寸的高壓系統容器中。當氧氣筒周圍的溫度下降時,氣筒內的壓力也會下降,因為氧氣量不變的話,壓力直接隨溫度變化。如果補充氧氣罐上的指示壓力降低,沒有氧氣耗盡的可疑原因,只是因為存儲罐在飛機的未加熱區域被壓縮了。高壓氧氣罐在充氣之前要標注上容許的psi壓力容限(例如1800psi)。氣罐只能存儲航空氧氣,它是100%純度的氧氣。工業氧氣不能用于呼吸,可能包含雜質,醫療氧氣包含水蒸汽,當暴露在低溫環境時可能在調節器里結冰。為保證安全,應該定期檢查和維護供養系統。
一副供氧系統由面罩和根據機艙高度供應氧氣流的調節器組成。可以用于高度達40000英尺的核準的調節器,它被設計用于在機艙高度為8000英尺以下時提供0%氣瓶氧氣和100%機艙空氣,在大約34000英尺時比率改變為100%氧氣和0%機艙空氣。可用于高度達45000英尺的核準的調節器被設計用來在低高度時提供40%氣瓶氧氣和60%機艙空氣,高高度時比率變化到100%。沒有氧氣時,飛行員應該避免白天飛行在高于10000英尺,避免夜晚高于8000英尺。如圖5-32

飛行員應該知道使用氧氣時火的危險。通常耐火性差的材料在氧氣中容易燃燒。潤滑油和者油脂如果暴露在氧氣中可能著火,它們不能用于密封閥門和氧氣設備的配件。使用任何類型的氧氣設備期間都禁止吸煙。每次飛行之前,飛行員應該完整的檢查和測試供氧設備。檢查應該包括一個完整的飛機氧氣設備測試,包括可用量,系統工作狀態檢查,和確保備用氧氣設備隨時可用。檢查應該老實完成,應該包括目視檢查面罩,滴淚管,裂縫,或者變質;調節閥門和調節桿的狀態和位置;氧氣質量;和氧氣壓力表的位置和運行,流量指示器和連接。應該帶上氧氣面罩測試系統。任何氧氣使用后,確認所有部件和閥門都被關閉。
面罩
隨設計細節的變化有多種類型的氧氣面罩可以使用。在這個手冊中討論所有類型的面罩是不切實際的。面罩要和所用的特定的氧氣系統兼容這點很重要。機組人員的面罩要適合使用者的面部確保最小泄露。機組人員的面罩通常還有一個話筒。大多數面罩是口鼻型的,它只蓋住嘴和鼻子。
乘客面罩可能要簡單,杯形橡膠造型足夠的柔軟能夠適合個人的臉型。它們可能還有一個簡單的彈性頭部拉帶或者乘客可以用手抓住保持在臉上。
所有氧氣面罩應該保持干凈。這降低傳染病的危險和延長了面罩的壽命。要清潔面罩,使用濕度的肥皂水來洗,然后用干凈的水沖洗。如果安裝了話筒,使用一個干凈的抹布擦去肥皂液,而不是自來水。面罩還應該被消毒。浸濕了硫柳汞(譯者注:水楊乙汞,一種殺菌劑)水溶液的紗布襯墊可以用于徹底清洗面罩。這個溶液應該是每夸脫水包含五分之一茶匙容量的硫柳汞(譯者注:大約相當于0.35毫升硫柳汞每升水,一茶匙約為大茶匙的1/3,大茶匙約為5毫升)。使用干凈的布擦干面罩,然后在空氣中抽干。
濃度需求供氧系統
濃度需求供氧系統只在用戶通過面罩吸氣的時候提供氧氣。自動混合撥桿允許調節器自動的混合機艙空氣和氧氣或者提供100%氧氣,取決于飛行高度。需求面罩能夠緊密的和臉部密封,防止外部空氣的稀釋,可以安全的使用高度為40000英尺。飛行員如果有胡子或者胡須的話,應該確保修理后的胡須不會妨礙氧氣面罩的密封。在地面上就應該檢查面罩在胡須或胡子上的佩戴是否有適當的密封。

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