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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


壓力需求供氧系統
壓力需求供氧系統類似濃度需求供氧裝置,而它的氧氣是在機艙高度達到34000英尺以上的壓力時供應到面罩的。壓力需求調節器也產生氣密和不透氧的密封,但是它們也為氧氣面罩的臉部提供正壓力的氧氣使用戶的肺受到氧氣的壓力。這個功能使得壓力需求調節器在40000英尺以上高度也是安全的。一些系統可能有調節器直接連接到面罩的壓力需求面罩,而不是安裝在駕駛艙的儀表面板或者其他區域。安裝了面罩的調節器消除了長軟管的問題,因為長軟管在100%氧氣流進面罩之前必須用空氣凈化。
連續流供氧系統
連續流供氧系統通常提供給乘客。乘客面罩通常有一個儲氣囊,它在面罩使用者呼氣的時候從連續流供氧系統收集氧氣。收集到儲氣囊的氧氣允許吸氣循環時可以有較高的吸氣氣流速度,它可以降低空氣稀釋的程度。當儲氣囊氧氣耗光后,吸氣時周圍的空氣就會混合到供應的氧氣。呼出的空氣釋放到機艙。如圖5-33

供氧系統的維護
無論何時飛機供氧系統維護時應該能觀察到某些預先警告。維護任何飛機的供氧之前,請參考特定的飛機維護手冊以確定需要的裝備類型和使用的程序。供氧系統的維護應該只能在飛機位于修理庫之外時完成。維護供氧系統時個人的清潔和良好的整理工作是必不可少的。氧氣在壓力下和石油產品互相接觸后產生自發的結果。維護人員在開始維護供氧裝備前一定要清洗他們手上的灰塵,潤滑油和油脂(包括唇膏和發油)。衣服和工具干凈無潤滑油和油脂也是重要的。安裝了永久式氧氣罐的飛機通常需要兩個人完成系統的維護。一個人應該站在維護設備控制閥位置,另一個應該站在可以觀察飛機系統壓力表的地方。不建議在飛機加油操作期間維護供氧系統,也要避免在執行其他可能導致點火源的工作時維護供氧系統。乘客登機時維護供氧系統也是不建議的。
冰流控制系統
安裝在飛機上的冰流控制系統由防冰和除冰裝置組成。防冰裝置是設計用于阻止冰的形成,而除冰裝置是設計用于除掉已經形成的結冰。冰流控制系統能夠保護機翼和尾翼面的前緣,空速管和靜壓口的開口,油箱通風管,失速告警裝置,擋風板,螺旋槳葉片。某些飛機上可能也安裝了結冰檢測燈光,用來檢測夜晚飛行時的結構性結冰的強度。因為很多飛機沒有認證結冰條件下的飛行,請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊了解詳細情況。
機翼冰流控制
可膨脹的除冰罩由搭接到機翼前緣的橡膠薄板組成。當冰在前緣形成時,一個由發動機驅動的氣動泵使得橡膠罩膨脹。一些渦輪螺旋槳飛機把發動機的排氣轉向到機翼來使橡膠罩膨脹。一旦膨脹,冰就會破碎,應該從機翼前緣掉落。除冰罩是從駕駛艙用開關來控制的,可以單次運行也可以定期的自動運行。按照制造商的建議來使用除冰罩非常重要。如果除冰罩允許過分頻繁的循環工作,冰會在除冰罩的輪廓上形成,致使除冰罩失效。如圖5-34

很多除冰罩系統使用儀表系統真空計和氣壓計來指示正確的除冰操作。這些儀表有指示除冰操作限制的范圍標記。一些系統也會配備一個信號器燈光來指示正確的除冰操作。
除冰罩的正確維護和保養對這個系統的連續運行很重要。在飛行前應該仔細檢查它們。
另一種機翼前緣保護是安裝在渦輪發動機飛機上的熱防冰系統。這個系統設計用于防止冰的形成,它是通過把發動機壓縮段的熱空氣導向到翼面前緣來實現的。這個系統在進入結冰狀態前開始運作。熱空氣加熱前緣,足以阻止結冰的形成。
一種可選類型的前緣保護是和熱防冰以及除冰罩都不一樣,它稱為滲漏機翼(weeping wing)。滲漏翼設計使用了位于機翼前緣的小洞。化學混合物被泵送到前緣,通過小洞滲出來防止冰的形成和增長。
風擋玻璃冰流控制
有兩種主要類型的擋風玻璃防冰系統。第一種系統引導酒精流到擋風玻璃上。如果足夠早的使用它,酒精就會阻止冰在擋風玻璃上的增長。酒精流的速度可以通過駕駛艙中的刻度盤根據飛機制造商建議的程序來控制。

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