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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


進動在一些儀表上也會產生較小的誤差。如圖6-12

動力源
在某些飛機上,所有陀螺儀是真空的,壓力的或者是電力運作的;而其他飛機,真空系統和壓力系統為航向指示儀和姿態指示儀提供動力,而電力系統為轉彎協調儀提供動力。大多數飛機至少有兩個動力源來確保一個動力源失效時至少有一個傾斜信息源。
真空或者壓力系統通過吸入一個高速氣流來沖擊轉子環來高速旋轉轉子這個方法來旋轉陀螺,很像水車或者渦輪機的運行。儀表運行所需的真空或者壓力大小是變化的,但是通常位于4.5-5.5英寸汞柱范圍內。
陀螺儀的真空源之一就是安裝在發動機附件箱上的環形發動機驅動泵。不同飛機的泵容量不同,取決于陀螺儀的多少。
典型的真空系統由發動機驅動的真空泵,減壓閥,空氣過濾器,量表和完成連接必要的管子組成。量表安裝在飛機的儀表面板內,指示系統內壓力的大小(真空是用低于周圍環境的英寸汞柱度量的)。

如圖6-13所示,空氣被發動機驅動的真空泵抽進真空系統。首先經過一個過濾器,它能防止外邊的東西進入真空或壓力系統。空氣然后經過姿態指示儀和航向指示儀,這里它使陀螺儀旋轉。減壓閥是防止真空壓力或者抽氣機超過指定的限制。之后,空氣被排出系統或者用在其他系統內,例如用于使充滿空氣的防冰罩膨脹。
飛行期間監視真空壓力很重要,因為吸氣壓力低的時候姿態指示儀和航向指示儀可能不能提供可靠的信息。真空,吸氣或量表通常被標記來指示正常范圍。一些飛機裝配了告警燈,當真空壓力下降到預期水平的時候就發亮。
轉彎指示儀
飛機使用兩種轉彎指示儀-轉彎側滑指示儀以及轉彎協調儀。因為陀螺儀安裝的方式,轉彎側滑指示儀只以度每秒指示轉彎的速度。由于轉彎協調儀上的陀螺儀以一個角度安裝,或者說是傾斜的,開始它可以顯示側滾速度。一旦側滾穩定后,它就指示轉彎的速度。兩個儀表都顯示轉彎方向和質量(轉彎協調性),也可以用作姿態指示儀失效時傾斜信息的備用來源。
協調性是通過使用傾角計獲得的,它由充滿液體的彎管組成,其中有一個小球。如圖6-14

轉彎側滑指示儀
轉彎側滑指示儀中的陀螺儀在豎直平面內旋轉,對應于飛機的縱軸。一個單極萬向節限制了陀螺儀可以在其中傾斜的平面,一個彈簧試圖把它恢復到中心。由于進動,水平方向的偏轉力使得陀螺儀從飛行員座位看去是向左或者向右傾斜。轉彎側滑指示儀使用一個指針,稱為轉彎指針來指示轉彎的方向和速度。
轉彎協調儀
轉彎協調儀中的萬向節是傾斜的;因此,它的陀螺儀可以檢測側滾速度和轉彎速度。由于轉彎協調儀在訓練飛機上更流行,這里的討論就集中于這個儀表。當在轉彎側滾或者退出側滾時,儀表上的小飛機就會向飛機側滾方向傾斜。快的側滾速度導致小飛機比慢側滾速度傾斜的更陡。
轉彎協調儀通過使小飛機的機翼和轉彎指針對齊可以用于確定和維持標準速率轉彎(standard-rate-turn)。轉彎協調儀只顯示轉彎的速度和方向;它不顯示傾斜的具體角度。
【標準速率轉彎:每秒3度的轉彎。完整的360度轉彎需要2分鐘。確定標準速率轉彎所需近似傾角大小的經驗方法是轉彎空速除以10,再加上結果的一半。例如120節空速時,標準速率轉彎大約需要18度傾角(120/10=12;12+6=18),200節時大約需要30度傾斜角來做標準速率轉彎。】
傾角計
傾角計用于表示飛機的偏航,它是飛機機頭的邊對邊運動。在協調轉彎和平直飛行時,重力使得小球位于彎管的參考線中間。協調轉彎飛行是通過保持小球居中而維持的。如果小球沒有居中,它可以用方向舵來居中。為了這樣,要在小球偏轉的一邊施加方向舵壓力。使用簡單的規則,“腳踏球上”來記住應該踩哪邊的腳舵。【譯者注:小球在右邊,就踩右邊腳舵來居中,否則踩左側腳舵。】

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