七乐彩玩法介绍|七乐彩开奖历史大全

航空翻譯_飛行翻譯_民航翻譯_藍天飛行翻譯公司

當前位置: 主頁 > 公司新聞 > 航空資料 >

飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


總重量的變化將改變有效加速力,也改變了被加速的總質量。如果飛機有相對較高的推重比,有效加速力的變化就會很小,而且對加速的主要影響是由于質量的變化。
起飛距離隨總重量的平方而緩慢變化。例如,起飛總重量的10%增加將導致:
* 需要起飛速度增加5%
* 加速度至少降低9%
* 起飛距離至少增加21%
對于高推重比的飛機,起飛距離的增加可能大約為21%到22%,但是對于推重比相對較低的飛機,起飛距離的增加將大約為25%-30%。如此強烈的影響要求預測起飛距離時充分考慮總重量這個因素。
風對起飛距離的影響是很大的,在預測起飛距離時也必須充分的考慮。迎風的影響是使飛機能夠以較低的地面速度達到升空速度,而順風的影響是要求飛機獲得更大的地面速度才能達到升空速度。
為起飛空速10%的迎風風速會減少起飛距離大約為19%。然而,起飛空速10%的順風風速將會增加起飛距離大約21%。當迎風速度是起飛速度的50%時,起飛距離將大約是無風時起飛距離的25%(降低了75%)。
風對著陸距離的影響和對起飛距離的影響是一樣的。圖9-20用起飛或著陸距離的百分比變化和風速對起飛或著陸速度比率的函數,說明了風的綜合影響。

【橫軸為風速對起飛或著陸速度的比率,縱軸是起飛或著陸距離的百分比變化量】
當跑道長度和起飛距離處于臨界時,合適的起飛速度的影響是特別重要的。在飛機飛行手冊/飛行員操作手冊中指定的起飛速度是一般的最小安全速度,飛機可以以這個速度升空。任何以低于推薦速度起飛的努力將意味著飛機可能失速,變得難以控制,或者初始爬升率非常低。在某些情況下,過大的迎角可能使飛機不能飛出地面效應。另一方面,起飛時過大的空速可能提高初始爬升率和飛機的操縱感,但是會引起起飛距離的不必要增加。假設加速度實質上不受影響,那么起飛距離將隨著起飛速度的平方變化。
因此,空速超出10%將會增加起飛距離21%。在大多數臨界起飛條件下,起飛距離如此的增加是禁止的,飛行員必須堅持使用推薦的起飛速度。
壓力高度和環境溫度的影響主要的確定了密度高度和它對起飛性能的影響。而溫度對發動機性能的某些指標的影響同時被適當修正的話,那么就確定了密度高度對起飛性能的具體影響。密度高度的增加將對起飛性能產生兩方面的影響:
1. 更大的起飛速度
2. 降低推力,而且減少了有效加速力。
如果一架給定重量和配置的飛機運行在海平面之上更高的高度,飛機將仍然要求動態壓力以起飛升力系數升空。因此,飛機在這個高度上將以和在海平面高度上相同的指示空速起飛,但是由于空氣密度降低了,真實空速將會更大。【空氣密度降低之后,只有運動的更快才能產生更大的沖壓力,指示空速讀數才會更大。】
密度高度對發動機推力的影響很大程度上依賴于發動機類型。標準海平面之上的高度增加將使非增壓的往復式發動機的功率輸出立即降低。但是,標準海平面之上的高度增加將不會使增壓的往復式發動機輸出功率降低,直到高度超過了臨界運行高度。對于這些隨高度增加而推力降低的發動機,有效加速力和加速度的影響可以近似的假設直接隨空氣密度變化。實際上,這個假定的變化也接近近似對高推重比飛機的影響。
為了準確的計算起飛滑跑距離,必需正確的計算壓力高度(外業高程[field elevation]是一個不合格的代替數值)和溫度。
大多數起飛性能的臨界條件是高總重量,高海拔高度,高溫度,和不利風向這些因素的某種組合的結果。在所有情況下,飛行員必須利用飛機飛行手冊/飛行員操作手冊中的性能數據準確的計算起飛距離,不管可用的跑道是什么情況,都要努力做到完美而專業的起飛程序。
在使用飛機飛行手冊/飛行員操作手冊中的數據計算起飛距離時,必須給出下列主要的考慮因素:

航空翻譯 www.r33x.com
本文鏈接地址:飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集
七乐彩玩法介绍