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飛行員航空知識手冊 航空知識手冊全集

時間:2011-04-08 11:31來源:網絡 作者:航空 點擊:


3. 起飛距離
所有發動機工作時完成起飛到35英尺高度要求的距離。必須比一臺發動機不工作時起飛要求的距離至少少15%。這個距離通常不是一個限制因素,因為它通常少于單個發動機不工作時的起飛距離。
這三個要求的起飛跑道考慮在圖9-36中表示。

平衡場地長度
大多數情況下,飛行員將使用要求的起飛跑道的性能圖,它會給出“平衡場地長度”信息。這個意思是圖上顯示的起飛距離包含加速跑和加速停距離。表示常規起飛數據的一個有效方法表示在圖9-37的表格圖里。

圖9-37中的圖表顯示了正常條件下要求的跑道距離,且作為標準起飛的快速參考也很有用。不同重量和條件下的V速度也顯示了。
對于非常規起飛條件,例如發動機防冰,剎車防滑不工作了,或者極端溫度或者跑道有斜坡,飛行員應該參考飛機飛行手冊中性能部分合適的起飛性能圖。
有其他的時候如非常高的重量和溫度,那里的跑道要求可能由影響飛機停止能力的最大剎車動能限制而規定。在這些條件下,加速停止距離可能大于加速跑距離。使性能恢復到平衡場地起飛條件的程序是限制V1速度使它不超過最大剎車動能速度(有時稱為VBE)。這個程序也會導致允許起飛重量的降低。
爬升要求
在一個發動機不工作的條件下飛機到達35英尺高度后,有一個要求即飛機能夠以指定的爬升斜率爬升。這稱為起飛航跡要求。必須基于一個發動機不工作爬升到離地1500英尺高度來考慮飛機的性能。
以要求的爬升斜率起飛的航跡側面圖的不同階段和設定在圖9-38中圖示。

說明:爬升斜率最好表示為給定水平距離的垂直高度增加量。例如,2.4%的斜率意思是地面水平距離每前進1000英尺則高度增加24英尺。
下面的對單發動機不工作時的爬升側面圖的簡要解釋對于理解圖9-38的圖表會有所幫助。
第一節
這一階段包含在要求的起飛跑道圖中,從飛機升空點測量到跑道端點35英尺高度時的距離。最初的速度是VLO,在35英尺高度的時候必須達到V2。
第二節
這是側面圖中最關鍵的一段。第二段是從35英尺高度爬升到離地400英尺高度。工作的發動機以全部起飛功率爬升,爬升速度為V2,且襟翼設定在起飛設定位置。這段要求的爬升斜率對雙發飛機是2.4%,三發飛機是2.7%,四發飛機是3.0%。
第三節或者加速節
在這一段,飛機要維持離地400英尺以上,在繼續爬升概貌之前從V2加速到VFS速度。襟翼在加速節的開始收起,功率盡可能長的維持在起飛設定(最大5分鐘)。
第四節或者最后節
這階段從400英尺到地面以上1500英尺高度,功率設定在最大連續功率。這階段要求的爬升對雙發飛機是1.2%的爬升斜率,對三發飛機是1.55%,對四發飛機是1.7%。
第二節爬升限制
從35英尺到400英尺的第二節爬升要求是爬升階段中最嚴格的(或者最難以滿足的)。飛行員必須確保每次起飛都能滿足第二節爬升。為了在較高的密度高度條件下獲得這個性能,可能必須限制飛機的起飛重量。
必須要理解的是,無論起飛跑道的實際可用長度是多少,必須調整起飛重量得以滿足第二節爬升要求。一個發動機不工作時飛機可能能夠升空,但是它還必須能夠爬升和飛越障礙物。盡管在較低的海拔高度時第二節爬升可能不會表現出很大的問題,在更高海拔的機場和較高的溫度時,計算要求的起飛跑道距離之前,應該參考第二節爬升圖來計算對最大起飛重量的影響。
航空運輸障礙物間隔要求
法規要求1958年9月30日以后認證的大型運輸類渦輪機動力類飛機以一個重量起飛,能夠使凈起飛航跡(一個發動機不工作)飛越垂直高度至少35英尺的障礙物,或者機場邊界內至少200英尺水平距離,通過邊界后至少300英尺水平距離。起飛航跡被認為是從起飛距離端點的起飛地面之上35英尺處開始,延伸到起飛中飛機距離起飛地面1500英尺高的一點,或者在從起飛想航路配置的過渡已經完成的那一點。凈起飛航跡是實際起飛航跡的每一點高度減去一定百分比,對于雙發飛機為0.8%,三發飛機為0.9%,四發飛機為1.0%。

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